കൊച്ചിൻ ഇന്റർനാഷണൽ എയർപോർട്ട് ലിമിറ്റഡിന്റെ (സിയാൽ) അനുബന്ധ സ്ഥാപനമായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഒരു എയർലൈൻ പദ്ധതിയായ എയർ കേരളയ്ക്ക് ഇപ്പോഴും അനക്കമില്ല.ആ പദ്ധതി എല്ലാ വർഷവും വാർഷിക റിപ്പോർട്ടുകളിൽ ഒരു ‘അടിക്കുറിപ്പ്’ ആയി മാറുന്നതിനപ്പുറം മറ്റൊന്നുംസംഭവിക്കുന്നില്ല.
ഏകദേശം രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടുകളായി കടലാസിനപ്പുറം നീങ്ങാൻ കഴിയാത്ത പദ്ധതിയാണ് സിയാലിന്റെ എയർ കേരള പദ്ധതി .ഇതുമൂലം സിയാലിന്റെ ഉപസ്ഥാപനങ്ങളിലൊന്നായ എയർ കേരള ഇന്റർനാഷണൽ സർവീസസ് ലിമിറ്റഡിന്റെ (എകെഐഎസ്എൽ) പ്രവർത്തനത്തെയും ബാധിക്കുന്നതായി പറയപ്പെടുന്നു.
കേരളത്തെ ഗൾഫുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കുറഞ്ഞ ചെലവിലുള്ള എയർലൈൻ ആരംഭിക്കുക എന്ന അഭിലാഷത്തോടെ 2006 ലാണ് എയർ കേരള രജിസ്റ്റർ ചെയ്‌തത്‌.ഒരു ബിസിനസിനേക്കാൾ ബാലൻസ് ഷീറ്റ് പ്ലേസ്‌ഹോൾഡർ ആയി എയർ കേരള നിലനിൽക്കുകയാണ്.
2016 ലെ ദേശീയ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ നയത്തിലെ ഒരു വ്യവസ്ഥമൂലമാണ് തടസ്സമാകുന്നത് എന്നാണ് ന്യായീകരണം .
അന്താരാഷ്ട്ര വിമാന സർവീസുകൾ നടത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന വിമാനക്കമ്പനികൾ കുറഞ്ഞത് 20 വിമാനങ്ങളെങ്കിലും, അതായത് അവരുടെ ഫ്ലീറ്റിന്റെ 20 ശതമാനമെങ്കിലും, ആഭ്യന്തര സർവീസുകൾക്കായി നീക്കിവയ്ക്കണമെന്നാണ് ഏവിയേഷൻ നയത്തിലെ വ്യവസ്ഥ.
ഈ അവസ്ഥ എയർലൈനിന്റെ വിജയകരമായ പ്രവർത്തനത്തിന് അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് സിയാൽ കണ്ടെത്തി എന്നാണ് മുൻ വർഷങ്ങളിലെ റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നതത്രെ.
ഒരു വിമാനക്കമ്പനിക്ക് അന്താരാഷ്ട്ര സർവീസ് നടത്താൻ കഴിയുന്നതിനു അഞ്ച് വർഷത്തെ ആഭ്യന്തര പ്രവർത്തനങ്ങൾ വേണമെന്ന് ഇന്ത്യയുടെ ഏവിയേഷൻ ആദ്യം നിർദ്ദേശിച്ചിരുന്ന 5/20 നിയമം 2016 ൽ റദ്ദാക്കിയിരുന്നു.
എയർ കേരളയുടെ വ്യത്യസ്തമായ ഒരു പതിപ്പ് ആകാശത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ ഒരുങ്ങുകയാണ്. യു.എ.ഇയിലെ മലയാളി നിക്ഷേപകരുടെ നേതൃത്വത്തില്‍ ആരംഭിക്കുന്ന ബജറ്റ് എയര്‍ലൈനായ എയര്‍ കേരള. ദുബൈയിലെ മലയാളി സംരംഭകരായ അഫി മുഹമ്മദ് ചെയര്‍മാനും അയൂബ് കല്ലട വൈസ് ചെയര്‍മാനുമായ സെറ്റ് ഫ്‌ളൈ ഏവിയേഷനാണ് പുതിയ സംരംഭത്തിന് പിന്നില്‍. ഹരീഷ് മൊയ്തീന്‍കുട്ടിയാണ് എയര്‍കേരളയുടെ ചീഫ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഓഫീസർ. ഇതാണ് കേരള സർക്കാരുമായി സഹകരിച്ചുകൊണ്ട് ആരംഭിക്കാൻ പോകുന്ന പദ്ധതി.
കേരളത്തിലുടനീളമുള്ള ചെറിയ വിമാനത്താവളങ്ങളിലേക്ക് താങ്ങാനാവുന്ന വിലയിൽ കണക്റ്റിവിറ്റി നൽകിക്കൊണ്ട് പ്രാദേശിക റൂട്ടുകളിൽ സേവനം ലഭ്യമാക്കുക എന്നതാണ് അദ്ദേഹത്തിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട സെറ്റ് ഫ്‌ളൈ ഏവിയേഷൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. സിയാൽ പ്രഖ്യാപിച്ച എയർകേരള പുതിയ രൂപവുമായി മുന്നോട്ടു പോവുന്നത് ദുബൈയിലെ മലയാളി സംരംഭകരായ അഫി മുഹമ്മദ് ചെയര്‍മാനയ കമ്പനിയാണ്.
സിയാലിന്റെ മറ്റ് അനുബന്ധ സ്ഥാപനങ്ങളുടെ പ്രകടനവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ എയർ കേരള പദ്ധതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിഷ്ക്രിയത്വം കൂടുതൽ വ്യക്തമാവുന്നുണ്ട്.. 2024 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ, സിയാൽ ഡ്യൂട്ടിഫ്രീ ആൻഡ് റീട്ടെയിൽ സർവീസസ് ലിമിറ്റഡ് 16.44 കോടി രൂപ അറ്റാദായം നേടി, സിയാൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചേഴ്സ് ലിമിറ്റഡ് 10.86 കോടി രൂപയും, കൊച്ചിൻ ഇന്റർനാഷണൽ ഏവിയേഷൻ സർവീസസ് ലിമിറ്റഡ് 8.03 കോടി രൂപയും നേടി. എന്നിട്ടും എയർ കേരള ഇപ്പോഴും കടലാസിൽ തന്നെ കിടക്കുന്നു. എയർ കേരള ഒരു വാർഷിക ആവർത്തന ചിന്തയായി മാറിയിരിക്കുന്നു എന്നാണ് വിമർശനം.
2005-ൽ ഉമ്മൻചാണ്ടി മുഖ്യമന്ത്രിയായിരുന്ന കാലത്ത് നിർദ്ദേശിച്ച ആദ്യ പദ്ധതി 2011-ൽ പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ചു, പക്ഷേ നയപരമായ വ്യക്തതയ്ക്കായി 2015-ൽ വീണ്ടും മാറ്റിവച്ചു. 2016-ലെ നയ പരിഷ്കരണത്തോടെ ആ വ്യക്തത വന്നു. എന്നിരുന്നാലും എയർ കേരള ഇപ്പോഴും അതേ ന്യായീകരണം വർഷം തോറും റിപ്പോർട്ടുകളിലൂടെ പുനഃപ്രസിദ്ധീകരിക്കുകയാണ്.
ഏവിയേഷന്റെ ഒരേ നിയന്ത്രണ വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് കീഴിൽ എയർ കേരളയെ യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നതിലേക്ക് ഒരു ചെറുകിട സ്വകാര്യ സംരംഭകനു നീങ്ങാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള സിയാലിനെ അത് ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നത് എന്താണ്?
എയർ കേരള വിഭാവനം ചെയ്തിട്ട് ഏകദേശം രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടുകൾ കഴിഞ്ഞിട്ടും, നഷ്ടപ്പെട്ട ചലനാത്മകതയുടെ പ്രതീകമായി തുടരുകയാണ്. സ്വകാര്യ സംരംഭകന്റെ എയർ കേരള യഥാർത്ഥ പറക്കലിന് തയ്യാറെടുക്കുമ്പോൾ സിയാലിന്റെ പതിപ്പ് ചരിത്രപരമായ ഒരു അടിക്കുറിപ്പായി മാറാനുള്ള സാധ്യത ഏറെയാണ്.
